淺談大件運輸的安全問題

     大件運輸是一種定制化的運輸服務。每批貨物數量少，同一貨物連續運輸或走同一路線的情況少，難以形成規模成本優勢。

     将研究貨物每次運輸大型設備前,勘驗路線,使計劃、改裝車輛、生産工具,消除道路障礙,公路設施,協調各利益相關者公路部門、行政許可、安全評估、大型運輸護航,等等工作,滿足公路養護施工,因為頻繁的自然災害造成的道路,收費站超寬道路交通容量是不夠的,橋的疾病,裝卸過程的吊裝配合程度，一個村在架空電纜、架空、城市有限的道路限制等方面是無止境的，造成運輸周期非常難以控制，所以運輸周期非常長，運輸成本非常高。

     公路大件運輸，由于車輛和貨物的長、寬、高、重超過公路部門的限制，行駛速度慢，往往低于公路的最低限速，追尾的風險非常高。超寬車不通過太寬的路段，甚至因為車輛後面的車輛被長時間封鎖而造成的車輛憤怒，故意造成其他車輛安全隐患。

     可以說，大件運輸關山重重、風險重重!為了降低運輸作業的風險，更好地服務客戶，大件運輸企業必須增加必要的設備、人員和措施，這必然會增加成本。

     大件運輸安全的成本不能降低，今天其他參與者的公共安全風險也不能增加，因為托運人和運輸區域需要降低成本!然而，運輸毛利率的下降和運輸成本的上升，給散貨運輸企業帶來了前所未有的壓力和困惑。

     以最低價格中标的做法長期以來受到全社會的批評。然而，絕大多數貨主在大宗運輸招标中仍采取以最低價格中标的做法，采用第一輪公開報價和第二輪獨立競争性談判的方式，反複降價，沒有最低，隻有更低。在交通運輸招标評标過程中，安全措施和設備狀況的指标很少，但價格是主要因素。因此，散貨運輸公司在投标時沒有底價來降低價格，在運營過程中沒有底價隻能降低成本。安全措施可以是最簡單的，導緻散裝運輸事故的頻繁發生。