我國冷鍊物流發展存在哪些問題？我國冷鍊物流一直存在着規模小、技術有限、缺乏統一标識等缺點，影響了冷鍊物流的發展。國内重貨運輸認為标準需要統一，标準不統一導緻整體效率低下，大件運輸如何推進冷鍊物流标準化建設？早在兩年前，就有文件提出要引導冷鍊運輸物流企業整合資源，降低成本，提高物流效率。

冷鍊物流的标準化為何如此困難？

      在推進标準化建設的過程中，我們将面臨許多現實障礙。标準化建設是一項龐大的系統工程，各方面的考慮必不可少。但從冷鍊産業的發展現狀來看，其原因主要有以下幾點：

上遊本身缺乏标準化

      物流服務于行業，所以在服務體系中，包括設備和技術，都需要與非标主體合作做量身定做的匹配。從上遊來看，農産品、生鮮食品等冷鍊物流的主要對象都有其自身的自然屬性。它們不是純粹的人造産品，如汽車和數碼産品。很容易實現标準化、規模化生産。京東物流冷鍊配送負責人夏萌指出，冷鍊物流企業能夠控制的倉儲、配送、車輛設備、系統等所有工具的改造，都要依托上遊産品進行調整，因此，标準化已經成為一個非常大的問題。

很難界定标準化的範圍

      因為技術是冷鍊物流企業的核心競争力，如果标準太高，一些企業會受到技術和成本的限制；另外，冷鍊物流标準還涉及食品安全問題，标準不能太低，這就成了一個難點。

冷鍊物流行業痛點如何建立标準化？

冷鍊物流車輛網絡的雲系統

受技術瓶頸限制

      在運輸過程中，存在着斷鍊、散鍊的問題，物流企業不得不采取“斷點續航”的方式，就像古驿站“八百裡快車”一樣，處處換馬。“連續傳遞”的點越多，傳遞過程就越多，整個過程的标準化就越難以保證。

基礎設施不完善

      美國、德國、日本等國家在物流基礎設施建設方面比較成熟，标準化體系也比較完善。然而，我國物流業的總體狀況呈現出“小、散、亂”的特點。不僅是冷鍊，整個物流行業的标準化也是一個問題。