随着中小快遞市場的成熟和增速的放緩，大件物流市場将成為下一個戰場，競争将更加激烈。中國物流與采購聯合會副會長何登才指出，雖然大型物流運輸量在整個物流行業中所占的比重很小，但在重型裝備和特級工程建設中發揮着至關重要的作用。”近年來，在行業協會和會員單位的努力下，政府部門對大宗物流的支持逐步提高，大宗物流的營商環境不斷優化，具有良好的發展前景：一是，全方位、多視角的需求捕捉能力；二是智能化、網絡化的持續創新能力；三是市場化、全球化的品牌影響力；三是市場化、全球化的品牌影響力；四是供應鍊和價值鍊的核心競争力何登才說。

       大産品産業價值鍊的不同環節是一個千億元規模的市場。然而，大型産品注重質量和體驗。在無限零售時代，大件行業将成為最早實現線上線下融合的産業之一，極大地提升消費體驗。何登才認為，我國大型貨運物流業比重小，作用大；企業不多，民營企業多；設備多，集約度低；不缺乏信息和互聯互通；五是水平不高，政策高。

       對于大型物流的發展趨勢，即開發質量“高”，交貨量“大”，服務要求“高”，服務項目“寬”，上遊企業“金融”，生态共建“聯合”，資源整合“數”，運營模式“智能化”，動能轉化是“化工”，專業是“急”，全球布局是“外”，發展目标是“強”。

       事實上，無論是自建物流還是三方物流要想在競争中占據優勢，核心在于擁有完善的物流網絡布局和創造産品、保證及時性的能力。随着行業的成熟，未來大宗物流将逐步形成解決方案平台、供應鍊平台和安裝平台的多平台協同發展模式。各平台相互配合、相互促進，為消費者完成全程鍊接和可視化服務。