對于政府主管部門

1.制定大件運輸管理措施

大型貨物通常是我國重點工程項目所需的核心設備，需要用專用車輛運輸。針對散裝運輸“難上路”的問題，建議制定散裝貨物運輸管理辦法，使其與違法超載，超載區别開來，實行專業化管理。規範申報審批程序，合法運輸符合要求的大型物品。

2.統一的跨區域大件運輸管理

大件物品的運輸通常需要跨區域運輸，而且各省市處理的“超限運輸許可證”不能跨省使用，從而導緻大件物品運輸的“跨省困難”。一些大型運輸車輛在省界停留了很長時間，極大地影響了重點項目的建設進度。建議各省，自治區有關行政主管部門按照統一的管理辦法，接受并簽發在整個過程中有效的“超限運輸許可證”，允許跨省使用。

3.規劃覆蓋全國的大型運輸的主要通道

随着中國大型運輸業務的快速增長，現有的道路橋梁計劃和标準難以滿足實際需求。某些大型運輸難以在某些地區找到合适的運輸渠道，降低了運輸效率，增加了加固成本，影響了工程進度。建議充分考慮大規模運輸的特殊需要，逐步在道路，橋梁的規劃，設計和改造中，形成全國範圍内大規模運輸的主要運輸渠道。

4.規範大型運輸車輛的許可證管理

一些用于大型運輸的專用車輛因未獲得我國發改委的公告而無法獲得合法經營許可證， “違反道路法規”現象嚴重，影響道路交通安全。建議為運輸大型物品的特種車輛頒發臨時許可證或指定特殊許可證标準，并提高車輛的許可證标準。

5.制定道路損害賠償我國标準

由于大型運輸對路面的高度破壞，因此大型運輸的道路破壞補償标準也很高。由于标準不同，某些地方的補償費相當于運費的5-8倍，導緻“高額罰款”。建議在科學計算的基礎上，合理确定道路損害賠償費，制定統一的我國标準，嚴格控制自由裁量權。

安吉能裕大件運輸提示：大型運輸一方面促進了中國的經濟建設，但也阻礙甚至破壞了中國的公共交通，因此，如何在大型運輸與中國建設之間取得平衡是一個需要考慮的問題。